Comptage de mes déplacements
La fin d’année approche, l’heure des bilans, etc. Je me suis rendu compte qu’au début de l’année 2023 je n’ai pas fait ce que j’avais fait les trois années précédentes, à savoir faire le compte de mes déplacements dans l’année. J’ai donc publié un post sur Mastodon avec le compte pour 2022. Et pour moi-même, je me suis dit que ça pourrait être important de garder tout cet historique à un endroit central.
Ce billet pourra être mis à jour annuellement.
2023
Mise à jour en janvier 2024.
- au moins 4000 km à vélo
- 7900 km de trains jusqu’au cercle polaire
- 1250 km en TGV
- 640 km en trains Intercité
- 790 km en trains TER
- 1100 km en voiture (4 personnes)
- 106 km en minibus (6 personnes)
- une cinquantaine de trajets en métro
Ce qui fait une estimation de 206 kg d’équivalent CO₂ selon EcoPassenger pour les trajets en train, et l’ADEME pour les autres. C’est une année où je sextuple mon impact pour deux raisons : un voyage en train à travers l’Europe, et un voyage en voiture à travers la France.
À noter : EcoPassenger utilise une méthodologie qui peut donner deux estimations. J’ai utilisé celle qui se base sur le mix énergétique du pays traversé. Si j’avais utilisé celle qui se base sur le mix énergétique déclaré par la compagnie ferroviaire (et prenant en compte ses certificats de compensation carbone), l’estimation serait passée de 127 à 93 kCO₂e pour mon voyage à travers l’Europe.
J’ai préféré garder le mix national, parce que je n’ai absolument pas confiance dans les stratégies de compensation carbone des entreprises.
2022
En calculant, je me suis rendu compte que mis à part le vélo, j’ai fait sensiblement les mêmes voyages qu’en 2020 (Lot, Haute-Savoie, Île de Bréhat). La différence de kilomètres est principalement due à mon impossibilité de calculer exactement les distances couvertes en chemin de fer. Heureusement la SNCF donne une estimation des émissions de chaque billet (pour ça il faut les avoir dans son panier d’achat, mais c’est mieux que rien).
- 2500 km à vélo
- 155 km en voiture
- 1878 km en trains TGV
- 960 km en trains Intercité
- 390 km en trains TER
- 4 km en Bateau
- une quarantaine de trajets en métro (7,5 km/trajet)
Ce qui représenterait 36 kg d’équivalent CO₂ selon l’ADEME et la SNCF.
2021
- 2000 km à vélo
- 171 km en voiture
- 1720 km en trains TGV
- 832 km en train Intercités
- 170 km en trains TER
- 37 km en autocar
- 8 km en bateau
- 20 trajets de métro (en moyenne 7,5 km/trajet)
Ce qui représenterait 36 kg d’équivalent CO₂ selon l’ADEME et la SNCF.
2020
- un millier de km à vélo max (télétravail)
- 140 km en voiture
- 2026 km en TGV
- 1066 km en Intercités
- 220 km en TER
- 20 km en autocar
- 4 km en bateau
- 30 trajets de métro (en moyenne 7,5 km/trajet)
Ce qui représenterait 33 kg d’équivalent CO₂ selon l’ADEME, la SNCF et RATP.
2019
Mon top de l’année : je ne suis monté dans des voitures qu’à 3 occasions (inexact, voir toot suivant) , je n’ai pas pris l’avion, et j’en suis à 1 repas par semaine avec viande ou poisson, la plupart de mes sites sont hébergés « proprement », et j’achète moins d’emballages. J’ai aussi acheté un vélo neuf (qui sait comment chiffrer le coût environnemental ?)
Mon but : passer sous les 2 tCO₂e.
En fait pour “je ne suis monté dans des voitures qu’à 3 occasions”, c’est pas exact : j’ai compté comme une occasion les ~100 km faits pendant un week-end lors d’un mariage, les ~200 km sur une semaine de vacances cet été, il y a en plus de ça 2 déplacements en VTC de Paris vers banlieue (initialement oubliés), et 1 déplacement passager normal banlieue-banlieue (3e occasion). Donc j’ai été véhiculé une 20aine de reprises en voiture cette année, pour 300 à 400 km parcourus.
On en discute ?…
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